多地放开皮卡进城限制,行业迎新风口,杭州街头再见到或已不远

城市生活中,多地到或你见过皮卡吗?放开风口
在我的印象中,皮卡是进城街《暮光之城》女主角伊莎贝拉生日时父亲赠送的那辆橘色二手车;是《星际穿越》中,男主驾驶着它在漫天黄沙中冲向玉米地时义无反顾的限制行业模样。硬核、迎新已不远越野,杭州不拘一格,多地到或电影里的放开风口形象让许多人滋生了“皮卡”情怀。
在现实生活中,进城街之前因为油耗、限制行业排放、迎新已不远安全性等多种原因,杭州皮卡很少能进入到人们的多地到或视线中,在国内沿海发达的放开风口一二线城市严格的限行政策之下,皮卡只能作为载货工具在深夜出没。进城街
不过,今年以来,国内多个城市纷纷放开或放宽皮卡的限行政策,皮卡的路权解禁大有“星火燎原”之势。
松绑氛围渐显,全国多地为皮卡解禁
6月16日,重庆市公安局推出促进汽车消费畅通物流运输10条便民惠企措施,渝籍号牌皮卡车在全市范围内全路段、全时段不受城区货车禁限行管理限制。重庆,成为了皮卡通行限制全面解禁的第一城。
9月初,湖南长沙放开了对皮卡的限制,皮卡将在全市畅行无阻,无需办理通行证。与长沙几乎同期,深圳、东莞也推出了针对皮卡的“松绑”政策。江苏扬州、苏州、南京,浙江温州、台州、宁波,安徽马鞍山、安庆等长三角地区,以及大连、海口等东部城市也纷纷放开或放宽皮卡进城。据不完全统计,截止目前全国已经有25个省市不同程度地响应皮卡解禁。
皮卡的解禁浪潮始于政策推动。今年以来,国务院两次发文,明确“对皮卡车进城实施精细化管理,研究进一步放宽皮卡车进城限制”;同时,国内第一部针对皮卡制定的技术标准——《多用途货车通用技术条件》即将生效,有关皮卡车的术语、定义与技术要求尘埃落定,皮卡很有可能作为“多用途货车”独立管理。另外,皮卡车纳入2022年新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》,也就说皮卡也享受“三包”政策,为皮卡家用提供了更多保障。
供需端双向促进,皮卡迎新风口
皮卡为什么被限制,如今又为什么回归?
早期的皮卡是由轻型卡车改装而来,属于“货车”类目,采用低端柴油发动机,噪音大,污染重。采用汽油发动机的皮卡,也不可避免地排量大,尾气难以达到排放标准。而在一些城市,也有人认为,皮卡的敞开式货箱不仅不够美观影响城市形象,也存在行驶途中散落物品的风险,给城市管理和交通安全带来不便。
而中国的东部道路多是平原,城市道路狭窄,用车场景单一,也让皮卡少了用武之地。市场太小,限制太多,以逐利为根本的厂商们也少了研发与改革的动力。目前,市面上的大多数皮卡都停留在“国三”的排放标准,流通极为困难。
而现在情形完全不同了。
首先是用户需求的转变。
“人手一套露营装备”、“节假日必自驾游”,疫情带来的远程出游不便,使得家庭用户的户外生活需求激增,呈现多元化趋势,露营、钓鱼、户外骑行等生活方式风靡全国。人们的生活理念、消费生态和出行模式发生转变,用户需要一款更能满足多元生活需求的个性座驾。
皮卡是“万能车”,一车抵4车,它覆盖了轿车、SUV、旅行车、轻型货车的用车全场景。无论旅行、露营、越野,还是机车、钓鱼、房车,皮卡都能一车搞定。而且它还有“强改装属性”,对玩家来说,意味着无限的改装可能,拓展无限应用场景,解锁更多的生活体验。谁能拒绝这样一款“大玩具”呢?
其次是市场竞争的格局转变。
前些年SUV市场疯狂增长,对于车企来说,能投入皮卡、MPV等小众市场的精力有限。而今,乘用车市场容量不断增加,竞争越来越激烈。企业发展需要开拓新市场,在细分市场的战略布局显得尤为重要。解禁利好政策逐年增加,户外生活逐渐多样化,皮卡将成为新的市场增长点。
国内皮卡市场规模和渗透率不断提升,从2015年到2021年,国内皮卡市场增长了1.69倍,高于汽车市场大盘增长的1.07倍。虽然国内皮卡市场规模和渗透率持续提升,但是2021年国内皮卡市场渗透率仅为2.1%,与北美市场近20%渗透率相比还有很大的增长空间。预计到2030年国内皮卡市场规模可达300万辆以上(含出口),有巨大的市场潜力,皮卡市场前景广阔。
再次是技术的进步。
厂商有能力让皮卡,在技术、排放、外观、配置,甚至动力模式等方面进行大幅的改革提升,高端化、乘用化、多元化,更环保、智能、舒适的皮卡正在被研发推出。排放不再是阻碍皮卡进城的“拦路虎”。
以本地企业吉利为例,新品牌雷达的第一款车就是电动皮卡雷达RD6,采用电力驱动,百公里6秒级加速,续航超过610km。不仅没有排放之忧,动力和续航都能覆盖人们的日常使用场景。车内全彩HUD抬头显示、人机交互系统,还有12项L2+级智能驾驶辅助功能,智能与科技感十足。
承载着皮卡的越野与不羁,抛却了粗犷与“难驾驭”,除了外观形态,电动的雷达RD6已经完全颠覆了对皮卡的印象。
中汽协调研显示,大规模放开限行,皮卡市场将有百万级的增长空间,对汽车消费的促进作用显著。业内人士预计,众多利好因素促进下,国内皮卡市场将迎来春天。预计到2030年,中国皮卡需求潜力可接近300万辆。
目前,浙江金华、嘉兴、台州、衢州、温州、舟山均已全面解禁,宁波也对本地号牌皮卡放宽通行限制,浙江大半城市均已放开皮卡进城。杭州市区不允许皮卡车通行,驾乘人员可以走高速到萧山,再走1、2、4桥进入秋涛路,将皮卡车停在秋涛路,再进入市区。如今,上海和深圳都已经松动了,距离杭州街头看到皮卡还有多远?钱江晚报小时新闻记者多方打探得知,相关政策“正在研究”,皮卡入杭城或已不远!
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