日产汽车中国区4月销量同比下降46%，在华合资企业东风日产一度因零部件短缺而停产

日产汽车两年砍掉20%全球产能，日产改善盈亏平衡点

在两年时间里，汽车区月日产汽车全球产能精简20%。中国资企

面对前所未有的销量下降移动出行变革和全球市场动荡时，许多跨国车企巨头纷纷调整企业战略。同比曾陷入亏损的华合日产汽车，于2020年5月发布了为期四年的业东因零“Nissan NEXT企业转型计划”。今日，风日日产汽车在横滨宣布了该计划的产度产中期进展。

日产汽车方面今日称，部件“Nissan NEXT企业转型计划” 取得进展包括“合理化”举措强化企业的短缺敏捷性，提升了可持续盈利能力等。而停在过去两年时间里，日产日产汽车全球产能精简20%；全球产品线合理优化15%，汽车区月允许公司将更多的中国资企资源投入到更具竞争力的车型上；全球管理架构简化为四大核心市场（美国、日本、中国和欧洲），形成更加精简、快速响应的组织架构；减少3，500亿日元（约181.5亿人民币）的固定成本支出，较原目标提高17%。

目前，日产汽车为在核心市场的长期增长建立了可持续发展基础，在18个月内推出12款新车型，其中包括日产Ariya等新车型，并实现单车净收入提高了18%。据日产汽车昨日公布的2021财年（2021年4月1日-2022年3月31日）财务报告，该公司在2021财年合并净收入为8.42万亿日元（约4，367.4亿人民币），经营利润为2，473亿日元（约128.3亿人民币），经营利润率为2.9%。至此，日产汽车在经过三个财年后，首次重返盈利。

受新冠疫情持续蔓延、芯片供应短缺、原材料价格上涨等外部因素的影响，2021财年的经营环境充满挑战。面对这些挑战，日产汽车通过夯实业务基础、提升销售质量、推出新车型等举措，持续稳步推进“Nissan NEXT企业转型计划”。

日产汽车公司首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）今日表示，面对严峻的市场环境和激烈的竞争，“Nissan NEXT企业转型计划”已经实施过半并取得了令人满意的成绩，该公司会在此基础上再接再厉。日产汽车公司首席执行官内田诚（Makoto Uchida）则称，该公司将加快实现电驱化目标和技术创新，在未来移动出行领域取得重大进展的同时，计划在2023财年实现5%经营利润率。

与宝马、现代等传统车企巨头一样，日产汽车在控制成本、加快产品线调整的同时，将更多资源投向电动化、智能化和网联化的转型中。日产汽车推进未来发展的具体措施包括：至2026年，电驱化车型占比提升至40%；为下一代纯电动车型开发低成本无钴锂离子电池；2024财年在日本横滨建造试点工厂，生产全固态电池（ASSB）；将电动汽车枢纽（EV Hub）模式从英国拓展至日本、中国和美国等核心市场；至2026财年，日产和英菲尼迪品牌车型将有超过250万辆搭载ProPILOT超智驾技术等。

不过，日产汽车当务之急是寻找走出疫情阴霾的对策。2022年1~4月，受疫情冲击以及全行业原材料短缺的影响，日产汽车中国区的销量（含乘用车和轻型商用车两大事业板块）为36.8万辆，同比下降23.4%。其中，日产汽车中国区4月的销量为6.9万辆，同比下降46%。日产汽车在华合资企业东风日产一度因零部件短缺而停产。目前，日产汽车正在积极调整计划推进东风日产逐渐复工复产。

日产汽车公司高级副总裁、有限公司总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）近日表示，芯片短缺、供应链中断和新冠疫情加剧，对产品生产和销售造成了持续的影响，该公司正打通核心价值链尽快恢复生产，并利用整合营销促进销售。日产汽车全新纯电动跨界SUV车型Ariya已于4月开启盲订，并将按计划于今年内推出。